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阿里系的高德占有很大优势

    发布时间:2019-04-17    来源:未知

  好比在挪动互联网地图范畴,目前高德地图和百度地图在挪动互联网地图范畴拥有了绝大部门市场份额,具有决定的领先劣势倒也是现实。这两年,高德与百度在C端的合作也日趋激烈。除了挪动互联网,在车载端这种集中化的趋向也是十分较着。从车企的选择来看,倾向于与BAT如许的有实力有布景的企业合作将是将来的趋向,车联网抢夺战可能敏捷地竣事战国时代,进入寡头时代。

  高德地图车机版2.0是高德在客岁底推出的新一代智能车载导航。这是2016年9月高德颁布发表推出AI引擎后,高德基于该引擎推出的全新车载导航产物。据引见,依托AI引擎的大数据能力和机械进修能力,高德地图车机版2.0将完全区别于此前的车载导航产物,面向分歧情况和需求,供给个性化的最优位置出行办事。

  在近日长安旗舰车CS95的上市发布会上,一个“小消息点”惹起了记者的留意。那就是长安CS95初次搭载了高德地图车机版2.0,这是长何在2016年与高德签订合作和谈以来的又一次升级。客岁,长安CS15、CS35,长安睿骋、悦翔等曾经前装了高德地图车机版,记者也获知将来将和高德地图的合作进一步深切,长安汽车旗下全系车型(除奔奔外)2017年将连续搭载高德地图车机版2.0,两边在智能导航长进行全面合作。

  当然不只仅是高德,百度地图、腾讯地图和四维图新等地图商在近年来的贸易抢夺战中也“颇有收益”。总结而言,地图商与整车商的合作根基体此刻两个方面:一方面是供给车联网办事,此次要是基于地图数据;另一个合作点就是智能驾驶,地图商为车厂供给高精度地图和算法等。目前,在这两个方面,百度的次要合作伙伴有长安(无人驾驶)、宝马、福田汽车等,但宝马的合作又具有变数。

  而腾讯根基上没有车企合作。不外与四维的合作企业有奔跑、宝马和特斯拉,眼下四维入股了here地图,尔后者也是德系三大奢华品牌入股的企业。腾讯是四维图新的大股东,通过这种曲折的体例,虽然腾讯地图在合作力上表示欠佳,但其计谋结构则通过四维图新延展,也占领一部门市场份额。

  现实上,我们若是简单的对整个地图行业进行一个划分,根基能够确立为三派,其背后的力量都是来自互联网BAT。好比高德地图,其背后是阿里巴巴,而高德能与上汽告竣合作,也次要得益于阿里巴巴与上汽在高层上告竣的和谈。

  当然,新版本最但愿处理的痛点是,若何让驾驶者不再利用手机导航,而选择车机地图。为此,高德地图车机版2.0操纵智能搜刮、语音识别,解放车主双手,也让人们“完全扔掉手机支架”,完成敌手机导航的反超。在长安CS95上,这个功能被当做一个卖点重点宣传。

  当然,这也并不是说小企业没有保存的机遇。在国内,仍然有一些小车企和专注于车联网的立异型企业,他们可能联手进行合作。可是小型车联网企业要获得大型汽车集团的青睐将会变得愈加艰难。

  如斯来看,地图商之间三国鼎峙的场合排场曾经构成。三家企业各有本人的特点,但若是从成长前景和目前的态势来看,阿里系的高德拥有很大劣势。起首,百度地图一起头没有本人的测绘资历,其地图数据来自于四维图新,后来百度通过收购其它公司曾经有了测绘天分,不外缺乏与车企的深切合作经验也是现实,而百度的重心也不断放在线O模式的制造上,其在专业性上弱于高德。而四维图新虽然是地图老兵,但多年来在C端表示较差,根基没有出名度,其合作力又要打扣头。

  除了长安,近来在挪动互联范畴与高德告竣计谋和谈的还有上汽通用。上汽通用汽车在之前发布了2025车联网计谋,高德地图是计谋合作伙伴,两边将在车联网和智能汽车范畴进一步合作。现实上,通用也是业内比力早与高德签订计谋合作和谈的企业,两边的合作比力深切,好比安吉星采用的高德地图数据,两边在高精地图范畴也有深度合作。而若是加上上汽乘用车,高德曾经拿下了整车厂中的好几个大块头。

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